Quand SNCF Réseau vante les atouts... de la concurrence dans le rail

Challenges Challenges - il y a 13 mois

Le président de SNCF Réseau, Patrick Jeantet, estime dans un entretien aux Echos[1] que l'ouverture à la concurrence devrait contribuer à baisser les coûts du ferroviaire, et souhaite accompagner les régions désireuses de tester d'autres opérateurs que la SNCF.

"Plusieurs régions veulent expérimenter la concurrence dans le transport de passagers. J'ai proposé de leur apporter notre expertise", indique M. Jeantet dans l'édition de mercredi des Echos.

Les régions, chargées des TER, signent un contrat de délégation de service public avec la SNCF. Elles pourront changer d'opérateur à partir de 2023, et plusieurs souhaitent tester la concurrence en amont de cette échéance. Patrick Jeantet souligne que "les équipes de SNCF Réseau vivent déjà la concurrence dans le transport de marchandises (depuis 2006, NDLR) (...). Sur ces sujets, nous prenons nos décisions en pleine indépendance" du groupe SNCF. SNCF Réseau, qui gère l'infrastructure ferroviaire, et SNCF Mobilité, l'opérateur qui fait circuler les trains, sont deux établissements publics distincts, au sein du groupe SNCF.

Selon Patrick Jeantet, "l'arrivée de la concurrence dans le secteur voyageurs permettra (...) de baisser les coûts", afin de "rester compétitifs avec l'avion et la route". Il cite également une réduction des frais de structure et une meilleure productivité. Quant à la dette de SNCF Réseau, 40,8 milliards d'euros - 8,2 milliards d'euros pour SNCF Mobilité - que le gouvernement a récemment refusés de reprendre, "son financement relève plus de l'Etat que de moi", estime le patron de SNCF Réseau.

Un contrat de performance entre l'Etat et SNCF Réseau "est en voie de finalisation". Il est "essentiel pour nous donner une visibilité de long terme", et verra "une augmentation progressive des sommes consacrées à la régénération, qui atteindront 3 milliards en 2020", assure M. Jeantet. "Dès 2017, nous serons à 2,6 milliards, auxquels s'ajouteront les montants prévus dans les contrats de plan Etat-Région dédiés aux lignes régionales, soit à peu près 900 millions d'euros. Si l'on inclut 2,3 milliards environ de maintenance courante, cela fait au total près de 6 milliards par an", détaille-t-il.

SNCF Réseau assure "poursuivre les recrutements", et "le recours à l'externalisation va être accru. (...) Nous externalisons également des travaux sur des parties entières de rénovation de ligne, tout en conservant la maîtrise d'ouvrage des opérations. Ces partenariats industriels sont un élément structurant de notre stratégie".

(Avec AFP)



Source : http://www.challenges.fr/entreprise/transports/quand-sncf-reseau-vante-les-atouts-de-la-concurrence-dans-le-rail_438600

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