Lorient : Nouveau réseau de bus. « Nous demandons du temps »

Le Telegramme Le Telegramme - il y a 9 mois

Après trois semaines d’utilisation, Lorient Agglomération et la CTRL ont dressé ce lundi un premier bilan du nouveau réseau de transport. Déployé le 7 janvier, il a depuis fait l’objet d’une trentaine de modifications et ce n’est pas fini. La direction a reçu 1 600 appels et 350 mails. Elle estime avoir réglé les dysfonctionnements majeurs et invoque un temps d’adaptation.

Problématique des scolaires. La Compagnie de transport de la région lorientaise (CTRL) et Lorient Agglomération ont été la cible des critiques de la Fédération des conseils de parents d’élèves (FCPE)[1]. 10 000 scolaires sont abonnés du réseau. Des parents pointaient du doigt des horaires incohérents avec les débuts et fins de cours, l’impossibilité de rentrer au déjeuner ou encore des incohérences de correspondances.[2] Des points noirs qui ont été réglés en priorité. « Le réseau CTRL comporte 140 circuits de proximité pour transporter écoliers, collégiens et lycéens. C’est plus que beaucoup de réseau avec la même densité », se défend Olivier Le Lamer, vice-président en charge des mobilités à Lorient Agglomération. L’élu assure que le dialogue est ouvert avec les parents. « En clair, la FCPE nous demande une ligne par établissements sur les 25 communes de l’agglomération, cela équivaut à 1 875 lignes. Ce n’est évidemment pas possible », explique Jacqueline Jury, directrice de la CTRL. « Il y a forcément des usagers qui arrivent plus tôt dans leurs écoles. Nous travaillons avec les chefs d’établissements à des améliorations. Il n’y a qu’eux qui décident des horaires de début et de fin des cours. On peut imaginer, pourquoi pas, des modifications d’horaires des établissements, cela s’est déjà fait ailleurs », explique Olivier Le Lamer.

Des bus surchargés. Les lignes 14, T4 et T3 sont parfois surchargées. C’est le constat dressé par la direction. « Sur un laps de temps très court, un à deux passages et à des horaires bien précis, 7 h du matin par exemple », explique Jacqueline Jury. Des surcharges qui amènent les bus à ne pas s’arrêter à certains arrêts, « mais nous mettons en place des doublages qui permettent d’avoir un bus supplémentaire pour les rotations ».

Des communes ciblées. Si 100 % des réclamations ont été étudiées et analysées, il reste encore des points noirs pour lesquels la CTRL n’a pas de solution toute trouvée. C’est le cas de la ligne 30 qui parcourt les communes de Pont-Scorff, Gestel, Cléguer. « C’est un secteur à retravailler ». Même constat à Larmor-Plage, dans la zone Ar Menez. Autre sujet de réclamation : la rue Carnot à Lorient. Des personnes âgées ont des difficultés à se rendre aux arrêts de bus. Même problème à Nouvelle-Ville[3]. La ligne du port de pêche va maintenant directement en centre-ville et ne passe plus dans le quartier. Les habitants seront reçus le 4 février pour évoquer la situation. L’un des principaux problèmes du réseau, insolvable pour le moment, reste Hennebont, de par les difficultés liées au trafic des voitures.

Du temps pour la CTRL et pour les usagers. Vingt-deux modifications ont été faites avant l’application du réseau, 29 depuis et cela ne va pas s’arrêter là. Des ajustements ont encore été réalisés ce lundi et d’autres devraient être mis en place après les vacances de printemps. « Nous demandons du temps, déjà pour que les usagers se fassent à ce nouveau réseau et que nous ayons le temps de faire les modifications », plaide Jacqueline Jury.

Satisfaction globale. Si ce sont les points noirs qui sont le plus souvent mis en avant, Olivier Le Lamer tient à souligner que « 86 % des lignes n’ont pas fait l’objet de réclamations ». Le réseau constate même une hausse de 0,6 % de voyages par rapport à la même période en 2018. Mieux, l’élu se félicite du bon retour sur les horaires du soir. « Kerpont est mieux desservi, à la demande, c’était attendu et cela fonctionne ».

Source : https://www.letelegramme.fr/morbihan/lorient/nouveau-reseau-de-bus-nous-demandons-du-temps-28-01-2019-12194915.php

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