Les cars interurbains passent aussi à l’électrique

Les Echos Les Echos - il y a 5 mois

Après les opérateurs Flixbus (entre Paris et Amiens) ou RGO Mobilités en Mayenne, la région Sud Provence-Alpes-Côte-d’Azur devrait se lancer dès juillet dans le développement des autocars électriques sur deux de ses lignes. La mobilité durable peut désormais se conjuguer avec les longues distances.

Il n’aura fallu que quelques semaines de tests entre Arles et Avignon au mois d’octobre 2017 pour que la région Sud, associée au groupe Transdev, valide le déploiement des autocars électriques entre Aix-en-Provence, Toulon et Avignon. Avec ces deux lignes express régionales (LER 19 et 23), les habitants des Bouches-du-Rhône et du Var devraient bientôt rejoindre le cercle très fermé des pionniers Français de la ligne interurbaine propre.

L’Asie à la manœuvre

Derrière cette innovation, un seul et unique constructeur : le chinois Yutong qui, avec son modèle « Ice 12 », inonde le marché européen d’autocars longue distance. Doté d’une dizaine de batteries cumulant une puissance d’un peu plus de 300 kWh, cet autocar peut embarquer 59 passagers durant 200 à 250 kilomètres, selon les conditions d’utilisation. Le tout avec un confort particulièrement appréciable puisque le moteur reste silencieux et que l’absence de boîte de vitesse supprime les secousses lors de la conduite.

Avant d’arriver sur le marché des lignes interurbaines, le constructeur, distribué en Europe par le groupe Dietrich Carebus, avait réalisé une première incursion à Paris dès 2017. La mairie avait alors commandé une douzaine de bus électriques à l’autocariste Savac afin d’opérer auprès des scolaires de la capitale ou de grandes entreprises franciliennes. 

Amiens, Laval, Avignon…

Depuis, Flixbus est passé par là, lançant la première ligne interurbaine mondiale opérée par un autocar électrique entre Paris et Amiens (150 kilomètres) au printemps 2018. La société allemande semble d’ailleurs particulièrement satisfaite de ces machines puisqu’une seconde ligne, entre Francfort et Mannheim, a adopté le principe, en attendant d’autres possibles expériences françaises entre la capitale et des villes voisines (Rouen et Orléans seraient candidates).

D’autres territoires n’ont pas tardé à s’engouffrer dans la brèche. En Mayenne, l’opérateur RGO Mobilités utilise les mêmes autocars pour parcourir les 35 kilomètres qui relient Laval à Craon. Et, dès cette année, la région Sud devrait donc lui emboîter le pas. Seul frein au développement de cette solution à grande échelle : son prix, puisque l’autocar proposé par Yutong coûte 400 000 euros, soit le double d’un modèle similaire à moteur thermique.

Source : https://www.lesechos.fr/partenaires/macif/les-cars-interurbains-passent-aussi-a-lelectrique-1006213

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